พารามิเตอร์ทางเทคนิค

การไหล Q: 1.08-150m3 / ชั่วโมง

ความดัน: 0.5-1 6Mpa

ความเร็วในการหมุน n: 970-1400r / นาที

2CG เกียร์ปั๊มน้ำมันปั๊มร่างกาย, เกียร์, ฝาครอบปั๊มด้านหน้าและด้านหลัง, วาล์วนิรภัย, แบริ่งและอุปกรณ์ปิดผนึก ฯลฯ ศูนย์ส่วนประกอบ

1. ชิ้นส่วนของตัวปั๊มและฝาครอบด้านหน้าและด้านหลังเป็นเหล็กหล่อสีเทา เกียร์ทำจากเหล็กคาร์บอนคุณภาพสูง นอกจากนี้ยังสามารถทำด้วยทองแดงหรือสแตนเลสตามความต้องการของผู้ใช้

2, วาล์วนิรภัย ปั๊มน้ำมัน KCB series ติดตั้งวาล์วนิรภัยเหนือฝาครอบปั๊มด้านหลังหรือตัวปั๊ม ปั๊มน้ำมันเกียร์จะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อปั๊มหรือท่อระบายน้ำทำงานผิดปกติหรือปิดวาล์วระบายน้ำอย่างสิ้นเชิงเพื่อให้เกิดแรงดันสูงและแรงดันสูง การกำจัดของเหลวแรงดันสูงบางส่วนหรือทั้งหมดกลับไปที่ช่องดูดดังนั้นจึงมีบทบาทในการป้องกันความปลอดภัยของปั๊มและท่อ

3, แบริ่ง ปั๊มน้ำมันชุด 2CY ใช้แบริ่ง DU ทั้งหมด แบริ่งบรอนซ์ดีบุกสามารถใช้ได้ตามความต้องการของผู้ใช้ & 0818.3-83.3, 2CY1.1 ปั้มน้ำมันเกียร์ใช้แบริ่ง DU; แบริ่งบรอนซ์ดีบุกสามารถใช้ได้ตามความต้องการของผู้ใช้

4, ซีลเพลา ซีลเพลาของผลิตภัณฑ์ปั๊มน้ำมันเกียร์ชุดนี้มีโครงสร้างสามประเภทคือซีลน้ำมันโครงกระดูกซีลเชิงกลและซีลบรรจุ

a. ซีลน้ำมันโครงกระดูก: ลักษณะของซีลน้ำมันโครงกระดูกคือการบำรุงรักษาการเปลี่ยนที่สะดวกต้นทุนต่ำ แต่อายุการใช้งานสั้นลง ซีลน้ำมันโครงกระดูกกาว Dingqing เหมาะสำหรับ 1001: สภาพแวดล้อมการทำงานต่อไปนี้ ซีลน้ำมันโครงกระดูก Viton เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานต่ำกว่า 200 ℃

ข. 1 แมวน้ำกล: ลักษณะของแมวน้ำกลคือการปิดผนึกที่เชื่อถือได้อายุการใช้งานยาวนานและค่าใช้จ่ายสูง เมทริกซ์ของตราประทับกลที่ทำจากสแตนเลส, แบบไดนามิกและคงที่ดูสื่อที่แตกต่างกันจะทำโดยโลหะผสม YG8 คาร์ไบด์หรือ YG8 - กราไฟท์ตามลำดับโดยใช้อุณหภูมิต่ำกว่า 200 ℃

c. ซีลบรรจุ: ซีลบรรจุใช้สำหรับปั้มน้ำมันที่มีอุณหภูมิสูงเท่านั้นซึ่งมีลักษณะทนต่ออุณหภูมิสูงและมีการรั่วไหลเล็กน้อย ในระหว่างการใช้งานจำเป็นต้องปรับตามสถานการณ์การรั่วไหลบ่อยครั้งอุณหภูมิการใช้งานอยู่ที่ 250 ℃: ด้านล่าง

ประเภทของโครงสร้างการปิดผนึกที่ผู้ใช้ต้องการจะต้องระบุเมื่อสั่งซื้อ ทุกคนที่ไม่ได้ระบุเมื่อสั่งซื้อจะถูกจัดหาตามโครงสร้างซีลน้ำมันโครงกระดูกกาว Dingqing

5, ประเภทพอร์ตขาเข้าและทางออก:

2CG ชุดเกียร์ปั๊มน้ำมันเข้าและเต้าเสียบน้ำมันเป็นเกลียวท่ออิมพีเรียล (G) ที่สอดคล้องกับเส้นผ่าศูนย์กลางและทำโดยตรงบนตัวปั๊ม

ข้อควรระวัง

1. ติดตั้งปั้มน้ำมันเกียร์：
a. ก่อนการติดตั้งควรตรวจสอบว่าปั๊มได้รับความเสียหายในการขนส่งหรือไม่เช่นถ้ามอเตอร์ได้รับความชื้นฝาครอบกันฝุ่นของทางเข้าและทางออกของปั๊มได้รับความเสียหายเพื่อให้สิ่งสกปรกเข้าไปในโพรงปั๊ม ฯลฯ
ข. ผนังด้านในของท่อควรทำความสะอาดด้วยน้ำสะอาดหรือไอน้ำก่อนติดตั้งท่อ การติดตั้งควรหลีกเลี่ยงการทำให้น้ำหนักของท่อดำเนินการโดยปั๊มเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อความแม่นยำและอายุการใช้งานของปั๊ม
ค ปั้มน้ำมันเกียร์ควรอยู่ใกล้กับสระน้ำมันมากที่สุด แต่ละส่วนเชื่อมต่อของท่อต้องไม่รั่วไหลของอากาศและของเหลว มิฉะนั้นปรากฏการณ์ที่ไม่สามารถดูดของเหลวจะเกิดขึ้น
d. เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเช่นโล่ปนอนุภาคเข้าไปในปั๊มควรติดตั้งตาข่ายกรองโลหะที่พอร์ตดูด ความแม่นยำในการกรองคือ 30 ตาข่าย / นิ้วและพื้นที่การกรองควรมากกว่าพื้นที่ตัดขวางของท่อขาเข้ามากกว่าสามเท่า
e. ท่อเข้าและออกแนะนำให้ติดตั้งเครื่องวัดสูญญากาศและเครื่องวัดความดันเพื่อตรวจสอบสถานะการทำงานของปั๊ม
f. เมื่อผ่านสูญญากาศสูงเนื่องจากบ่อน้ำมันลึกสายดูดน้ำมันยาวหรือความหนืดปานกลางที่สูงขึ้นท่อทางเข้าสามารถหนาขึ้นได้ ควรติดตั้งวาล์วเท้าเมื่อสายดูดน้ำมันยาวขึ้น
2. การตรวจสอบปั้มน้ำมันเกียร์ก่อนทำงาน：
a. ไม่ว่าตัวยึดของปั๊มแต่ละตัวจะแน่นหรือไม่
ข. ไม่ว่าการหมุนเพลาที่ใช้งานจะมีน้ำหนักเบาและสม่ำเสมอ
c. ไม่ว่าวาล์วเข้าและออกจากท่อจะเปิดอยู่หรือไม่
d. ทิศทางการหมุนของปั๊มเป็นไปตามข้อกำหนดหรือไม่
e. ปริมาณที่เหมาะสมของสื่อควรฉีดเข้าไปในปั๊มก่อนการใช้งานครั้งแรก
3. การบำรุงรักษาเมื่อปั๊มน้ำมันเกียร์ทำงาน：
a. ให้ความสนใจกับการอ่านค่าของมาตรวัดความดันและมาตรวัดสูญญากาศของปั๊มน้ำมันเกียร์ควรเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่กำหนดโดยปั๊มนี้
ข. เมื่อปั๊มน้ำมันเกียร์มีเสียงรบกวนผิดปกติในการทำงานหรืออุณหภูมิเพิ่มขึ้นสูงเกินไปควรหยุดปั๊มเพื่อตรวจสอบทันที
ค โดยทั่วไปไม่ควรปรับวาล์วนิรภัยโดยพลการหากจำเป็นต้องปรับต้องแก้ไขด้วยเครื่องมือ ทำให้ความดันตัดของวาล์วนิรภัยเป็นปั๊ม
วัน 1.5-2 เท่าของความดันที่กำหนด 4, หยุดปั๊ม
a. ตัดไฟ
ข. ปิดวาล์วท่อเข้าและออก