ความน่าเชื่อถือสูง
- เครื่องยนต์มีความแข็งแรงสูง, ค่าเผื่อการออกแบบที่สูง, กำลังสูงสุดถึง 700 แรงม้า, แรงบิดสูงสุด 2300 นิวตันเมตร
- การทดสอบม้านั่งสะสมมากกว่า 45,000 ชั่วโมงการทดลองถนนทั้งรถมากกว่า 50 ล้านกิโลเมตร
- อายุการใช้งาน มากกว่า 1.8 ล้านกิโลเมตร / 30,000 ชั่วโมง
การออกแบบโมดูลาร์
- ส่วนประกอบและส่วนประกอบลดลงมากกว่า 30% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกัน - โมดูลกรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบบูรณาการการออกแบบตัวกรองหยาบและการกรองละเอียด
- โมดูลตัวกรองเครื่อง,การกรองน้ำมัน,การทำความเย็น,การกรองโรเตอร์,การออกแบบการกรองน้ำแบบบูรณาการ
- ฝาสูบ Monoblock ท่อไอดีแบบบูรณาการออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัด
การออกแบบน้ำหนักเบา
- น้ำหนักเครื่องทั้งหมดเพียง 815 กิโลกรัม (GV) - ความสามารถในการวิเคราะห์ CAE ที่แข็งแกร่งการออกแบบที่ดีที่สุดในขณะที่รับประกันความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือ
- มู่เล่, ปั๊มน้ำ, กระทะน้ำมัน, ฝาครอบแขนแกว่ง, ท่อไอดีและตำแหน่งอื่น ๆ ใช้พลาสติกที่มีอลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นจำนวนมาก
ประสิทธิภาพ NVH ที่ยอดเยี่ยม
- คะแนนกำลังไฟ หนึ่งเมตร เสียงรบกวนต่ำกว่า 96dB (A) ต่ำกว่าผลิตภัณฑ์คู่แข่ง 2-3dB (A) - ร่างกายใช้การออกแบบกระโปรงกลองร่างกายมีความแข็งแรงสูงการสั่นสะเทือนขนาดเล็กลดเสียงรบกวนอย่างมาก
- ห้องเกียร์ด้านหลังใช้เกียร์ความแม่นยำสูงในการตัดเกียร์การทำงานที่มั่นคงลดเสียงรบกวนทางกล
- เทคโนโลยีการฉีดพ่นหลายครั้งเพื่อลดเสียงรบกวนจากการเผาไหม้อย่างมาก
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำมาก
- อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำสุด 185g / kW • h, สภาพการทำงานทั่วไปสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่าคู่แข่ง 3% -5%
- สภาพการทำงานทั่วไปของรถบัสที่ครอบคลุมพื้นที่การใช้น้ำมันความเร็วต่ำ 950-1450r / นาทีประหยัดน้ำมันมากขึ้น
พลังที่แข็งแกร่ง
- อัตราส่วนความเร็วของเพลาล้อหลังที่เล็กลงสามารถเลือกได้ภายใต้สมมติฐานของพลังงานที่รับประกันซึ่งจะช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
การปรับตัวที่แข็งแกร่ง
- 2800 เมตรเหนือระดับน้ำทะเลไม่ลดกำลังไฟสูญเสียพลังงานต่ำเป็นพิเศษสำหรับสภาพการทำงานทั่วไป 4500 เมตร
- สภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำลบ 20 ℃เริ่มต้นศูนย์ล้มเหลว
การปรับตัวที่ดี
- ขนาดเล็กและน้ำหนักเบาเหมาะสำหรับรถบัสขนาด 13.7-18 เมตร
- เครื่องยนต์สามารถรับรู้การโหลดแบบขนานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 3 เครื่องเพื่อตอบสนองความต้องการใช้ไฟฟ้าของรถโดยสารทุกประเภท โครงสร้างตัวถังเครื่องปรับอากาศเครื่องปรับอากาศไม่ได้สัมผัสโดยตรงกับโครงกระดูกของรถทั้งคันเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของ NVH ของรถทั้งคันเพื่อปรับปรุงคุณภาพของรถทั้งคัน
