การแนะนำผลิตภัณฑ์

เครื่องวิเคราะห์สารป้องกันการแข็งตัวของเครื่องยนต์

I. บทนำ

เครื่องวิเคราะห์สารป้องกันการแข็งตัวของเครื่องยนต์CoolCheck ® 2 ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีการวิเคราะห์สเปกตรัมอินฟราเรดใกล้และเทคโนโลยีการวิเคราะห์สเปกตรัมที่มองเห็นได้ด้วยรังสีอัลตราไวโอเลต ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวของเครื่องยนต์และสารละลายยูเรียสำหรับยานยนต์

ในปัจจุบันวิธีการพับแบบดั้งเดิมเป็นวิธีการทั่วไปในการตรวจจับความเข้มข้นของสารหล่อเย็นในสารละลายป้องกันการแข็งตัวและความเข้มข้นของยูเรียในสารละลาย DEF
ในตลาดยังมีผู้ใช้จํานวนมากที่ใช้วิธีการทดสอบกระดาษเพื่อทําการวิเคราะห์เชิงคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัว โดยการสังเกตการเปลี่ยนแปลงของสีของกระดาษทดสอบ จะตรวจจับความเข้มข้นของค่า pH จุดเยือกแข็งและเกลืออนินทรีย์ของสารป้องกันการแข็งตัวในระหว่างการใช้งาน
เมื่อเทียบกับวิธีการตรวจจับแบบดั้งเดิมเหล่านี้ CoolCheck2 มีข้อดีดังต่อไปนี้:
1, ผลการทดสอบมีความแม่นยำมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับความต้องการที่เข้มงวดของสารละลาย DEF สำหรับความเข้มข้นของยูเรีย
2. การบังคับใช้ที่กว้างขึ้นไม่ได้รับผลกระทบจากริ้วรอยและลักษณะการปนเปื้อนของสารละลายที่วัดได้
3. หนึ่งเครื่องสามารถใช้งานได้สองครั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับการตรวจสอบเครื่องยนต์ดีเซลมาตรฐาน IV แห่งชาติ

II. DEF คืออะไร

เทคโนโลยี DEF (Diesel Exhaust Fluid หรือที่รู้จักกันในชื่อ SCR) คือการลดการสร้าง PM โดยการเสริมสร้างการเผาไหม้ภายในเครื่องยนต์แล้วใช้สารละลายยูเรียเพื่อลดตัวเร่งปฏิกิริยาของ NOX บนเครื่องเร่งปฏิกิริยา DEF DEF Selection Catalytic Reduction System ประกอบด้วย 3 ส่วน ได้แก่ ระบบจ่ายสารละลายยูเรีย, ระบบการฉีดและควบคุมสารละลายยูเรีย, DEF Selection Catalytic Reduction System เป็นต้น หลักการของเทคโนโลยี DEF คือ:
สารละลายยูเรียจะถูกเก็บไว้ในถังเก็บพิเศษที่ติดตั้งบนรถบรรทุก สารละลายยูเรียจะถูกฉีดพ่นด้วยปั๊มไปยังไอเสียของเครื่องยนต์ร้อน (ประมาณ 300 ~ 500 ℃เพื่อให้เป็นไปตามสภาวะการเกิดปฏิกิริยาการลดลง) ที่อุณหภูมิสูงการสลายตัวของสารละลายยูเรียหลังจากการทำให้เป็นแก๊สจะสร้าง NH3 ที่มีประสิทธิภาพในการลดสูง
ภายใต้การกระทำของตัวเร่งปฏิกิริยา NH3 ทำปฏิกิริยากับ NOX ในไอเสียในเครื่องเร่งปฏิกิริยา DEF สร้าง H2O และ N2 ที่ไม่เป็นอันตรายในขณะที่ดูดซับอนุภาคก๊าซหุงต้มที่เป็นอันตราย สูตรปฏิกิริยาโดยประมาณดังต่อไปนี้:
4 NO + 4 NH₃+ โอ₂→4N₂+ 6 ชั่วโมง₂โอ
2ไม่มี₂+ 4NH₃+ โอ₂→3N₂+ 6 ชั่วโมง₂โอ
6 ไม่มี₂+ 8NH₃→7N₂+ 12 ชั่วโมง₂โอ
ไม่ + ไม่₂+ 2NH₃→4N₂+ 12 ชั่วโมง₂โอ

III มาตรฐานการทดสอบและเนื้อหาการทดสอบของ DEF

ทั่วโลก ประเทศที่พัฒนาแล้วและองค์กรมาตรฐานหลายแห่งได้กําหนดมาตรฐานที่ชัดเจนสําหรับการทดสอบโซลูชัน DEF / SCR และเมืองสําคัญและอุตสาหกรรมปิโตรเคมีในประเทศของเราได้กําหนดมาตรฐานท้องถิ่นและมาตรฐานอุตสาหกรรมที่สอดคล้องกัน
1, ISO 22241-1: 2006 "สารละลายไนโตรเจนออกไซด์ของเครื่องยนต์ดีเซล - ยูเรียในน้ำ"
2, DIN 70070: 2005 "เครื่องยนต์ดีเซลไนโตรเจนออกไซด์ลด - สารละลายยูเรียในน้ำ"
3, JIS K2247-1: 2005 "สารละลายไนโตรเจนออกไซด์ของเครื่องยนต์ดีเซล - ยูเรียในน้ำ"
4, DB 11/552-2008 "สารละลายยูเรียสำหรับรถยนต์" มาตรฐานท้องถิ่นของปักกิ่ง
5, SZJG 33-2010 "สารละลายยูเรียสำหรับรถยนต์ (AUS32)" มาตรฐานท้องถิ่นของเซินเจิ้น
6, Q / SHPRD 449-2012 "สารละลายยูเรียสำหรับยานยนต์ (AUS32)" อุตสาหกรรมปิโตรเคมี
เนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับมาตรฐานข้างต้นมีความคล้ายคลึงกันและเนื้อหาการทดสอบที่เกี่ยวข้องหลัก ได้แก่ ปริมาณยูเรียความหนาแน่นอัตราการพับ diurea สารไม่ละลายน้ำฟอสเฟตคาร์บอเนตคลอไรด์ความเป็นด่างและตัวชี้วัดทางเทคนิคเช่นปริมาณไอออนโลหะ 10 ชนิด
ซึ่งเนื้อหาของยูเรียในสารละลายยูเรียเป็นพารามิเตอร์พื้นฐานที่สุดที่กำหนดประสิทธิภาพของสารละลายยูเรียและระบบ DEF และกำหนดให้เป็นตัวบ่งชี้การตรวจสอบที่สำคัญที่สุด มาตรฐานของเรากำหนดความเข้มข้นของยูเรีย: 32.5% ± 0.7%