การออกแบบไดรฟ์
มูลนิธิ
เมื่อออกแบบการขับขี่ ส่วนประกอบของระบบส่งกำลัง (Power Total Component) สามารถใส่ลงในส่วนของกลไกและไดรฟ์ได้เครื่องจักรและอุปกรณ์ชิ้นส่วนประกอบด้วยส่วนประกอบของระบบเชิงเส้นและส่วนประกอบของไดรฟ์ (ตัวลดหรือไม่มีส่วนประกอบของไดรฟ์โดยตรง) และคำนึงถึงภาระ ชุดมอเตอร์ - ชุดควบคุมพร้อมด้วยข้อมูลการทำงานที่สอดคล้องกันเรียกว่าไฟฟ้าระบบขับเคลื่อน。
การออกแบบหรือการกำหนดขนาดของชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าจะดำเนินการที่จุดอ้างอิงของเพลามอเตอร์ เมื่อขับเคลื่อนการออกแบบจะต้องคำนึงถึงขีด จำกัด * และค่าพื้นฐาน * ขีด จำกัด ต้องปฏิบัติตามเพื่อป้องกันความเสียหายของส่วนประกอบทางกล

ข้อมูลทางเทคนิคและสัญลักษณ์สูตรของเครื่องจักรกล
แรงบิดและความเร็วในการขับขี่ที่ได้รับอนุญาตสูง * ขีด จำกัด รวมถึงช่วงเวลาแรงเสียดทานและค่าพื้นฐานของความเฉื่อยการหมุนจะต้องใช้สำหรับส่วนประกอบทั้งหมด (ระบบเชิงเส้นตัวลด) "ไดรฟ์ข้อมูล" เมื่อพิจารณาถึงพื้นฐานของการออกแบบไดรฟ์ข้อมูลทางเทคนิคต่อไปนี้และสัญลักษณ์สูตรที่พวกเขาเป็นเจ้าของจะใช้ในส่วนอุปกรณ์เชิงกล ข้อมูลในตารางด้านล่างจะแสดงอยู่ในส่วน "ข้อมูลทางเทคนิค" หรือคำนวณรายได้จากสูตรในหน้าถัดไป
|
|
เครื่องจักรและอุปกรณ์ |
|||
|
โหลด |
ระบบเชิงเส้น |
ชิ้นส่วนเกียร์ ลดความเร็ว |
||
|
ช่วงเวลาหนัก |
(นิวเมตร) |
เอ็มจี 5) |
— |
— |
|
ช่วงเวลาแรงเสียดทาน |
(นิวเมตร) |
—4) |
เอ็มรับ 3) |
เอ็มRge 3) |
|
ความเฉื่อยหมุน |
(กิโลเมตร)2) |
เจย์ที 1) |
เจย์เอส 2) |
เจย์จี 3) |
|
* ความเร็วในการอนุญาตขนาดใหญ่ |
(m / วินาที) |
— |
วีสูงสุด 3) |
— |
|
* ความเร็วในการหมุนสัมปทานขนาดใหญ่ |
(รอบต่อนาที) |
— |
nพี 1) |
nจี
|



